Foton (Chine)

Le chinois Beiqi Foton lance le premier poids lourds pour l’Europe. L’Auman GTL a été conçu pour répondre aux normes environnementales en vigueur en Europe et aux Etats-Unis. Beiqi Foton est aujourd’hui le premier producteur chinois de véhicules industriels. Depuis 1996, date de sa création, le constructeur a produit 5 millions de véhicules...

LA CABINE RESSSEMBLE A UN SCANIA?

Mercedes aurait des billes dans cette société .

C est pas Merceindedes
Je sais elle est lourde.

@Stéphane a écrit:Merci pour tes photos, Mercedes aussi crée une marque en Inde mais le nom m'échappe.

"Bharat Benz".

Le constructeur de poids lourds Daimler a inauguré le 18 avril 2012 une usine indienne près de Madras qui produira initialement 36 000 unités par an. Daimler veut ainsi défier ses concurrents asiatiques sur le prometteur marché indien.

Les poids lourds construits en Inde portent la marque "Bharat Benz". Hervé Rébillon

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Daimler s'attaque au marché indien. Le constructeur vient d'ouvrir une usine de poids lourds à Oragadam, près de Madras dans le sud-est de l'Inde. La capacité initiale de production atteint 36 000 véhicules par an, et pourra être portée à 70 000.
Cette usine, qui emploie 1 400 salariés, doit débuter la production au troisième trimestre 2012. L'investissement s'élève à 700 millions d'euros et Daimler n'a pas précisé la date à laquelle il serait rentabilisé.

Des camions robustes mais économes en carburant
Pour convaincre des clients qui ne peuvent s'offrir ses camions Mercedes-Benz, Daimler a développé sur place des poids lourds spartiates mais renforcés qui supporteront les routes en mauvais état et qui seront moins consommateurs en carburant que les modèles locaux. Ces véhicules porteront la nouvelle marque "Bharat Benz".
"Les clients indiens demandent souvent de combien ils peuvent dépasser la limite de charge autorisée", ce qui oblige les constructeurs à les prévoir plus robustes, explique Jürgen John, directeur de la production de cette nouvelle usine. Pour ce faire, Daimler a "recyclé" de vieux modèles destinés à la Turquie et au Japon, qu'il a modifiés, et produira dans sa nouvelle usine avec une majorité de pièces locales, pour réduire les coûts.

Le troisième marché de poids lourds au monde
Daimler proposera d'ici 2014 une gamme de 17 véhicules. L'enjeu est crucial car le marché indien est l'un des plus prometteurs au monde, le boom économique attisant la demande de camions pour transporter matériaux de construction et matières premières. "L'Inde est déjà le troisième marché de poids-lourds au monde avec un volume de 330 000 véhicules de 5 à 49 tonnes en 2011, et deviendra numéro deux d'ici la fin de la décennie (...). Une présence forte dans le monde implique une présence forte en Inde", a résumé Dieter Zetsche, le patron de Daimler.
Jusqu'ici l'Inde est l'une des pièces manquantes à Daimler, présent en Amérique du Nord, en Europe, au Japon, et en Chine (via une coentreprise). La partie ne sera cependant pas facile, les grands constructeurs occidentaux s'étant jusqu'à présent heurtés à la concurrence des camions de Tata Motors et Ashok Leyland qui contrôlent plus de 80% du marché indien.
L'offensive de Daimler en Inde est aussi une nouvelle étape dans la lutte que se livrent de plus en plus frontalement les constructeurs des pays développés, comme MAN et Scania (Volkswagen), Volvo, et ceux des pays émergents comme les deux plus gros groupes chinois, FAW et Dong Feng. Daimler pourrait en effet exporter ses camions indiens dans d'autres pays en développement, ont expliqué ses dirigeants. Le groupe n'a pas non plus fermé la porte à une coopération avec Renault/Nissan sur ce marché.